过去5年以来,优步在澳大利亚一直是一家独大的局面,几乎没有竞争对手,这一现象在从去年12月开始就逐渐改变。

澳洲打车市场三分天下

根据来自澳大利亚市场研究公司Roy Morgan在去年12月发布的一份报告显示,在过去的3个月里,共有370万澳大利亚居民使用了Uber的打车服务。在今年之前,Uber在澳洲可谓是一家独大,但是到了去年12月份开始,这一切就开始慢慢改变。在去年12月份进入悉尼市场的Taxify迅速扩大了在墨尔本的业务,同时标榜自己为“优步杀手”。为了吸引更多的用户,Taxify更是推出了半价的优惠条件。

 
目前在墨尔本和珀斯均开展有业务的OLA也开出同样的策略。爱沙尼亚的Taxify和印度的OLA均采用智能手机应用,和优步的运营模式非常相似。同时,它们都把司机亲切地称之为“合作伙伴”而不是“员工”。
但是,对于共享打车司机Kostas Karras而言,新进的两家共享打车公司给司机的费率占据明显优势。以OLA为例,每单收取司机7.5%的“介绍费(introductory)”。伴随Taxify收取司机15%的抽成,OLA也计划在未来某个时间点上调至15%。但是明显低于优步25%-27.5%的抽成。过去5年以来,优步在澳大利亚一直是一家独大的局面,几乎没有竞争对手。

一名司机Karras说道:“我现在同时为三家平台工作。但是由于OLA给的费率更优惠,我现在80%的时间都是在给OLA工作。目前的时薪介于22-23澳元,明显要高于之前。”

 

共享乘车经济快速兴起

伴随技术的进步,共享乘车经济快速兴起。优步提供的数据显示,仅在悉尼就有20,000名“签约司机”和130万名普通司机。截至目前,OLA拒绝透露目前悉尼一共有多少注册司机,只是表明全国范围内有15,000名司机。Taxify方面则尚未发布有关平台注册司机的任何数据。

 

在接受媒体采访时,同时为三家平台工作的一位匿名司机则持有相反的意见。他说,如果没有优步,澳大利亚的共享乘车市场就不可能发展到目前的规模。

他说:“必须要有优步,整个共享乘车市场才能存在。目前优步在市场上占有绝对的统治地位。因此,在目前的阶段,没有优步,客户就无法获得充分的乘车便利和体验。对于另外两家平台,真正的考验是蜜月期结束后的情况。”

据悉,澳大利亚研究所未来工作中心(Australia Institute’s Centre for Future Work)曾于三月份公布了一份报告,报告指出,澳大利亚6个首府城市共享乘车司机的时薪不到15澳元。

对此,优步方面拒绝回答有关签约司机的平均工资问题,但是对目前的竞争局面表示欢迎。优步发言人表示:“竞争让我们更加专注于提供最好的产品和客户体验。”

Taxify澳大利亚负责人Sam Raciti则表示竞争必要且健康,并欢迎司机同时在多个平台之间进行选择。他说:“我们通过给予司机奖励和最低的抽成来鼓励司机选择Taxify,以实现最佳的挣钱机会。”

OLA市场营销总监Natasha Daly则表示,在过去,客户和司机的选择都非常有限。他说:“我们相信,一个开放的市场有助于实现创新,并满足客户的需求。”

归结到共享乘车司机Karras而言,或许一切都可以用四个字来概括,即养家糊口。他说:“如果你想全职做共享乘车司机,那么最好三个平台都用。现在我可以为我的家人挣得更多,同时我也喜欢这份工作。这一点非常重要!

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